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自行车是谁发明的
自行车是法国人西夫拉克发明的，公元1790年，研制成木制自行车，无车把、脚蹬、链条。车的外形像一匹木马的脚下钉着两个车轮，两个轮子固定在一条线上。由于这辆自行车没有驱动装置和转向装置，座垫低，只能两脚着地，向后用力蹬，使车子沿直线前进。
自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，它是由许多简单机械组成的复杂机械。清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。《清朝野史大观》记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。
行时，以手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。黄履庄以后大约100年，法国人西夫拉克1790年才制成了木制自行车。
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家。
自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。
扩展资料:
自行车发展史简介:
1.自行车是由人力脚踏驱动的、有两个车轮的陆地交通工具，俗称自由车、脚踏车或单车。自行车自18世纪诞生以来，深受人们喜爱。已经是人们运动、环保出行的最佳选择。
2.18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
3.即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。最早的自行车世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
4.1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。
5.法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。
6.1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎可转向自行车，使自行车更加轻便。
7.1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路。
8.因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
自行车一般怎么看配置
主要看车架组（车架+前叉）、传动系统、轮组三大部分。对于车架来说，最重要的就是材料，常见的有铝合金和碳纤维，车架都有不同的尺寸来适应不同身高的用户，选择合适的尺寸很重要；前叉，山地车配置了避震前叉，弹簧是最低端的，油簧要高级一些，尽量选择可锁死的，能够线控更好，公路车有条件的选择碳叉；传动系统，首先要知道三个主要厂商：SHIMANO,SRAM,CP，目前的主流还是禧玛诺，公路套件按照档次升序分别是：Claris 、Sora、Tiagra、105、UT、DA，山地套件分为：ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。轮组也是非常重要的配置，由轮圈、花鼓、辐条、轮胎组成，原装车的轮组基本可以满足日常骑行，如果有其他需求，可以考虑购买大大得品牌轮组。
自行车长度一般是多少
一般自行车有26寸、28寸的。26寸的长度1.6米左右，车轮胎范围14到15寸；28寸的长度有2米左右，车轮胎范围16到18寸。
首先确定车架的大小，每个厂家,因这车架的角度原因，长度也有一定的区别，车轮的大小尺寸就是一定的，多少"的就是多少"的各个厂家差不多，宽度是由车把决定的，有25.4CM，31.8CM等不同的规格，也有车手根据自己不同的要求去截短的。
扩展资料：
竞赛自行车有公路赛自行车（包括越野赛自行车）、场地赛自行车和摩托领先赛自行车。作为竞赛的自行车，
第一，必须是人力推动；
第二，不准装有任何防风（减少空气阻力）设备，但可装变速器；
第三，自行车长不能超过2米，高不得超过75公分，中轴与地面距离为24——30公分，中轴到前轴距离为58——75公分，中轴与后轴之间的距离不得少于55公分，车座前端垂线在中轴后不能超过12公分。车把宽度不少于75公分。车轮直径、车座、车架形式等可自行选用。
自行车的结构
一、车身系统，
车身系统是安装、承载所有自行车相关零部件，使各机发挥功能成为一体的部位，主要包括车首管、上下中五通座杆夹垫后叉刹固。
二、转向系统，
转向系统是控制车辆行进方向的操系统，主要包括车把套、手首竖杆碗组前叉。
三、传动系统，
传动系统是将双脚产生的动能传送至车轮使自行够进部件组合的系统，主要包括脚踏板、曲柄齿盘主轴链条飞轮。
四、变速系统，
变速系统是透过不同齿轮比的搭配，产生动力以发挥路况下最佳能部件组合的系统，主要包括变速把手、内外线前后器。
五、避震系统，
避震系统是吸收路面对自行车的冲击和震动，使骑乘者感到舒适增加驶中操控性能的系统，主要包括避震前叉、车首竖杆座垫后架器。
六、刹车系统，
刹车系统是控制自行车的驶速度或动停止部件组合的系统，主要包括刹车把手、内外线夹器。
七、轮组系统，
轮组系统是用于支撑整车重量，传送自行驱动扭力及刹时之制的系统，主要包括花鼓、钢丝幅条铜头圈内胎外。
扩展资料：
自行车结构构件的原理;
1、稳定性的知识，
凡是高速转动的物体，其转动方向会保持不变，物体便不会倾倒。我们骑自行车是在前进的方向上给自行车一个力，使车轮转动起来，车轮就能保持在一种平衡状态，在利用车把转动加以调节，自行车就可以往前行进了，一旦停下来，这种平衡没了，自行车就会倾倒。
2、压强知识，
自行车充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外漏，方便进气，保证充气内胎的密封。
3、杠杆知识，
控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
4、轮轴知识，
自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。
参考资料来源：百度百科-自行车
百度鸟王自行车能去全国各地吗
百度鸟王自行车不能去全国各地。1、百鸟王是新疆乌鲁木齐本地生产的品牌，工厂就在新疆乌鲁木齐，只卖新疆，全新疆包邮，虽然属于是国内一线品牌，但由于地域关系，不向捷安特那样销往全国。2、新疆本地购买很划算，没有运费，同样的配置，只要一半的价格。
自行车时速是多少
1、普通人骑普通无变速功能的代步自行车的行驶速度为每小时12-20公里
2、普通人骑带变速功能的（小轮）折叠自行车的行驶速度为每小时15-20公里
3、普通人骑山地自行车的行驶速度为每小时18-24公里
4、普通人骑公路自行车的行驶速度为每小时20-28公里
扩展资料：
一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。
要更好地使用自行车，可以从相关物理知识上着手，例如了解自行车上的杠杆：控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
自行车分类
自行车种类如下：
1、山地车。
山地车适合多种复杂的路况。车身结实，控制灵活，轮胎宽大，通过性好，可变速，胎粗抓地力好适合越野，山地车整体强度较大、抗冲击能力强，骑行较舒适，相比其它自行车强力骑行时更不容易损坏，也是目前市面上见到最多的单车。
2、公路车。
公路自行车是用来在平滑公路路面上使用的车种，像是自行车的跑车，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更多考量的是速度，往往使用可降低风阻的下弯把手， 较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大。
3、折叠车。
一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45%左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。由于体积小巧，很容易上手，在折叠的使用过程中也不需要借助外来工具，可通过手动自行将车展开或自行折叠。
自行车选购技巧
第一、自行车的车架是最关键的位置之一，如果你看到的自行车的车架不是焊接处有一些不平整的话，那么说明这款自行车的质量问题不小，我们还是不选择为好，车架必须焊接口平滑才说明技术好。
第二、大家在购买自行车的时候，要根据材料的强度和特点来来选择自行车，这点其实也是看焊接工艺的成熟情况，好的自行车正车的焊接都很紧密，而且几乎看不出痕迹，这样的自行车质量比较好。
百度自行车的介绍
百度自行车（Dubike）是百度旗下首款智能自行车，由百度深度学习实验室和清华美院共同打造，计划面向所有自行车厂商开放。Dubike能通过多维传感器采集用户的骑行信息，比如心率、卡路里消耗等，还将建立起骑车活动社交网络，提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能，为骑行者打造锻炼计划。
世界上最好山地自行车求图片
1、首先山地车是分级别的，按照从低到高分为5个级别，如下：
级别1：普通越野XC
(Cross Country) 50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
级别2：双人竞速DS
(Dual Slalom) 70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
级别3：自由骑FR
(Free Ride) 40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
级别4：飞跃DJ
(Dirt Jumping) 30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，价格也不便宜。
级别5：速降DH
(Down Hill) 0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前避震器，需要高强度车架，
一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
2、英文对很多国人来说不好记忆和理解，我们就用级别1~5来标识吧。一般来说级别越高的山地车，也就越好。车好的概念不太好量化。我们就按照价格和速度来说吧，也就是价格越贵的越好，速度越高的越好。
3、通常我们看到大街上最多的山马党的自行车就是最低级别的XC山地车，一般也就1000~5000左右，用来压马路、休闲运动的。AVS20~30码左右，MXS最高速很少有超过50码的。
4、最高级别的DH山地车，是一种极限运动，说是用来玩命的也不为过。一般造价在3-5万元左右；AVS一般超过80码，MXS达到133码；完全拉开了XC车多个等级。“DH”的英文全称“Down Hill”直译就是“自行车速降”，down(落下),hill(小山),翻译过来就是速降或高山速降,也称为坠山，就是从小山等高处高速骑下或者直接跳下。你想骑车从山上向下跳，这不是玩命是玩啥呢？所以AVS一般超过80码，MXS达到133码。这位MXS133的创造者，最后车架折断，全身骨折，在病床上躺了3年后，奇迹般的恢复了，然后继续从事他热爱的DH极限运动。
5、DH车的车架大多数采用中间带有避震鼓的中央避震，架质多为加压铝合金碳纤维。车架比较重，其著名品牌有Commencal、Santa Cruze、Specialized、TRANSITION、GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。车架的前叉也极讲究，可分为两类：一种为高位避震前叉俗称“双肩避震”，另一种为低位避震，避震前叉最著名的有:FOX、ROCK SHOX、CANNONDALE、MANITOU、MARZOCCHI、.MAGURA......。
6、但是最贵、最好的DH车反而不是以上那些著名品牌的车；是两家意想不到的公司制造的：
德国nicolai的一台DH车 折RMB38万的样子 ，材料和设计都中规中矩，就是把标准做到了极限，符合德国产品的惯例。标准DH车差不多都长这样了。
本田Honda RN-01 G-Cross DH 折RMB28万；其中，Honda RN01号称最好的盘山公路DH之一。Honda RN01外形怪异，特别是它的那奇怪的中间牙盘内变速系统，为Honda RN01带来了优异的性能，在赛场上所向披靡，一度遭到UCI国际自行车联盟的禁赛。后来G-Cross团队根据UCI的规则，改进了Honda RN01，让这款奇葩车继续在赛场驰骋。
