本文目录
- 瑞麒G6乘坐感受舒适
- 瑞麒g6怎么样售价在19-25万多元
- 瑞麒G6操控性怎么样
- 瑞麒G6还可以不
- 瑞麒g6怎么样
- 瑞麒G6动力性能怎么样跟帕萨特的动力比怎么样
- 奇瑞汽车 瑞麒G6怎么样
- 瑞麒G6的介绍
- 瑞麒G6怎么样
- 瑞麟G6 你觉得是一款什么样子的车
瑞麒G6乘坐感受舒适
在试车场上几番激烈操控后，G6给了我们很多好感，但作为一部强调高级的轿车，G6还需要接受更多日常道路的驾、乘的考验。跟强调运动的G5不同，G6的坐姿更宽松，视野也更好，这些细节变化确实体现出奇瑞造车功力的进步。转向在激烈操控时谈不上很精准，反馈也不算丰富，但日常驾驶转向操作轻松，方向盘握感也不错，给人的感觉是“得体”二字。在奇瑞厂区周围，有不少的减速带，也有些年久失修的烂路。G6在碾过这些路面时，底盘的厚实性让人放心，更胜G5、A3是情理之中的，颇有几分欧洲车的风范。车子的滤震相对直接，但在扎实底盘和柔软座椅的“安抚”下，行走烂路并不会轻易让乘客皱眉。唯一让乘客略有微词的是车厢内仍有轻微的新车气味，这一点没有完全摆脱以往自主品牌给很多人的固有印象。
瑞麒g6怎么样售价在19-25万多元
我以前就是在瑞麒做售后的。大家不要对国产的奇瑞有什么偏见，说真的从G5到G6奇瑞真是下了很大的功夫去改变去修正。以前在售后G5的返修率非常低，一般都是来做保养的。而且G5在国产车中是属于数一数二的做工水平的高级轿车，同时还在纽伯格林取得了骄人的成绩，这都可以充分的表明国产的车的水平。另外，你没有看过裸车，G5的钣金和车体结构非常结实。特别是A柱和发动机前段。真的是可以最好限度的减少撞击强度来保护驾驶员。而且再看车内的做工工艺我觉得不比十几万的尼桑或者本田差。我觉得日本车只是在车内做的人性化而已，在发动机结构配比上工艺比国产车好，毕竟人家有几十年的工业制造水平。 回过头来说G6，很多人是会怀疑G6怎么定位那么高，比合资车还高。那么他有什么值得让我们信服的理由呢？！这仅代表个人观点：我觉得G6定位的是中国行政级别座驾，其一要乘坐舒适，空间宽敞。G6达到了。其二：安全系数高，G6标配9气囊，属于国产车中最高级别。而且看过国产车的人都知道，前防撞钢梁是下足了功夫保障人德生命安全。不像鬼子车铁皮一块。其三：稳定的动力输出，虽然G6配备的发动机功率不足，但G6并不是赛车，只需要稳定可靠的输出即可。而且应对城市路面来说这些已经足够了，何况它还是带T的呢。最后就是做工了：北方的G6会带上座椅自动加热这一功能，但在南方可以一辈子都用不到了。在南方会带上实用的座椅通风功能，让开久车的朋友座椅不会因潮湿出汗而不舒服。G6加上内饰相比G5都有了很大的进步。这里就要你自己去4S店看了。话说回来，车都是仁者见仁智者见智的。 我不是奇瑞的托，我个人仅仅是对国产工业的支持！奇瑞的车真的是可以的。（全部个人即兴发挥，无任何粘贴）
瑞麒G6操控性怎么样
2.0 TCI涡轮增压中冷全铝发动机，最大功率达到116Kw，2.0L的排量、2.5L的动力，1.8L的油耗，最值得说的操控因素应该是瑞麒G6的双叉臂式独立悬挂系统，又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用，瑞麒G6定位的是行政专用车，竞品均锁定了B级车的高端品牌，所以，在操控性方面也是G6追求的一个重点。
瑞麒G6还可以不
麒G6 2011款 2.0T 自动旗舰型这款不错。虽然美中不足但是也不需要太豪华高档
瑞麒g6怎么样
这款车如果投放市场1年，连小毛病都基本没有的话，以后奇瑞基本可以成为真正的巨头了，因为这车的定位本身就在奥迪A6，凯美瑞这种档次，价格最高配也会到30万。我在车展上看的，做工的精细程度直逼奔驰宝马，给我感觉基本属于在做梦。。。国产车终于也可以做到如此程度了。钣金悬挂，发动机大架等等细节，包括外形，这么说吧，这车和凯美瑞一样钱我，我又能买得其，我必选瑞麒g6。这真是作为一个中国人的骄傲。
瑞麒G6动力性能怎么样跟帕萨特的动力比怎么样
如果你不看重品牌的话，瑞麒G6的性价比是不错的，内部配置肯定比帕萨特好，不过帕萨特毕竟是上海大众的经典牛车，品牌上是肯定差距大的，单说配置吧，瑞麒G6搭载了2.0 TCI涡轮增压中冷全铝发动机，在目前市场上也是为数不多的2.0L带T的发动机之一，采用全铝材质、双顶置凸轮轴结构，是国内率先应用中冷技术、燃烧率控制技术、废气涡轮增压技术、以及双质量飞轮的涡轮增压发动机。他的扭矩曲线表现非常出色，在1900转速涡轮增压器便会介入工作，即可达到峰值扭矩250N.M；最大功率达到116Kw、真正实现了2.0L的排量、2.5L的动力，1.8L的油耗。
奇瑞汽车 瑞麒G6怎么样
【最满意的一点】大气，底盘扎实，性价比高【最不满意的一点】还是在噪音和造车细节。【空间】大，坐5个人很宽松【动力】够用【操控】杠杠的，【油耗】车重，有点大，可以接受【舒适性】很舒服【外观】大气【内饰】一般【其它描述】国货精品，奇瑞突围上层次之作，希望以后改进型细节做得更好
瑞麒G6的介绍
瑞麒G6的定位高于首款车型瑞麒E6，将在2012年年底正式上市销售，先期上市的车型将搭载2.0TCI涡轮增压发动机，配备6MT和5AT变速箱，预计价格将在15万-20万元之间。2010年将推出高配的3.0 V6车型，预计价格将在25万元左右。瑞麒G6将通过超豪华的配置吸引消费者。
瑞麒G6怎么样
30W元内此车无敌。别提凯美瑞雅阁之流，跟本不能比，有点汽车常识的人都知道。与A6相比，安全性（主动10气囊，ABS、EBD等等与A6相同。笼状车架，顶棚3道加强筋，底部中央大梁，这三项30W元内的车很难找）只上不下，舒适性相近，沙发舒服~~动力略有差距（发动机调校太保守，但是保养、油耗便宜），操控不相上下，前双叉臂带CDC，后五连杆，悬挂韧性更足（2011年12月前版本）。配置奇高，顶配车型做工用料不比A6顶配差多少，但是设计不经典，有点鲍鱼做成大白菜口味的感觉。细节非常厚道，你可以看看车门三段式铰链、天窗、液压支撑杆等地方，小机械结构非常复杂，成本不低。顶配5.1音箱，就是调校的确实不如A6的简配音响（品味啊品味啊——）。车内走线整齐，绝缘防火、隔音做得很好。缺点是车重较大，空载1765KG，加速不如迈腾、致胜之类，与车身结构有关，车前底部有高强度U型大梁，低速碰撞占便宜（目测60W元以下碰撞无敌），土鳖设计（只比谁比我硬），不考虑行人保护之类，典型的死道友莫死贫道。车内氛围和人性化设计比奥迪有差距，品牌文化一天两天是赶不上来的。小毛病这一年多我没发现。整车驾驶感觉非常紧凑厚重，指向精准（当然不能和宝马比），侧向支撑力足。楼主可以上汽车之家论坛看看，上面说的很全很到位。这么说，这车要挂合资牌可以卖30W以上。我奥迪A6和瑞麒G6都开过，才会这么比较。说这么多，就是为了顶国车。作为一个理性的80后，谁的东西好，谁有良心我顶谁。我相信中国总有人在踏踏实实做工作，总有怀抱理想的大好青年，请给国人多一些信任。
瑞麟G6 你觉得是一款什么样子的车
我觉得还是性价比很高的一款车不过他不叫瑞麟 应该叫瑞麒在没有上市之前 我们这里的政府指定用车就是G6 外观方面，瑞麒G6的设计明显是走商务车路线，整个外形没有丰富的线条和跳跃激进的设计，保持稳中的风格；为了凸显档次，前进气格栅、车窗边框、车门把手都采用镀铬作为装饰。此外，该车前车灯还加入了日间行车灯，这是时下非常流行的一项配置。 配置方面，此次上市的瑞麒G6全系标配多扬声器音响、自动空调、车载蓝牙等配置，并采用车速巡航控制、CDC可调节悬挂系统和电子驻车方式。此外，除了舒适型车型之外，其他两款车型均配有GPS导航、倒车视频影像以及ESP系统。还有像座椅加热、通风，座椅按摩，车载冰箱等等这些之前只有在高端豪华品牌商务车里才有的配置如今在瑞麒G6身上全都能看到。 动力方面，瑞麒G6搭载了一款2.0升TCI涡轮增压发动机，最大功率158马力，峰值扭矩250N·m。而在瑞麒G5自动豪华型上使用的是同一款发动机。变速箱方面，瑞麒G6全系匹配的是五速自动变速箱。
