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报道称苹果汽车团队已解散，目前具体情况如何你期待苹果汽车吗
隔行如隔山，不看好苹果搞汽车，什么颠覆汽车产业的产品概念、生态系统全是扯淡，依苹果对汽车产业的了解，有可能是搞错了方向，不要认为苹果是超人，在汽车的未来发展上，有可能不再是个人终端，而是中央控制下的无人驾驶系统。苹果的理解完全是错误的，它敢进入，一定片甲不留。
2019年4月，苹果自动驾驶汽车项目发展如何了
援引外媒macReports报道，2019年4月苹果自动驾驶汽车在美国加州上路测试次数有所减少。根据美国加州车管所（DMV）披露的最新数据，苹果公司报告了69辆汽车和110名驾驶员。而这与2018年11月的72辆汽车和144名驾驶员的峰值相比有所下降。
最新统计数据显示苹果在美国加州地区的自动驾驶汽车数量依然位居第三，仅次于Waymo（125辆车和368名驾驶员）和GM Cruise（163辆车和989名驾驶员）。而Waymo已经开始试运行付费出租车项目，不过试点规模并不大，仅限于美国亚利桑那州。
苹果不太可能会缩减自动驾驶汽车的公共测试，但可能是这阶段需要更换汽车零件或者由于碰撞事故等问题需要退休部分前期车辆等等。但是总体来说，如果公司想要将他们的自动驾驶汽车商用化，必然会不断扩充自动驾驶汽车的规模，而不是保持静止或者下降。
Apple尚未申请无人驾驶测试许可证，该许可证于2018年4月由DMV提供。备份驱动程序允许Apple在紧急情况下救援汽车，或者如果它无法正常导航，但成品需要运行始终独立。Apple的最终目标尚不清楚。虽然该公司曾被认为已降级为开发第三方平台，但近期有证据表明苹果正在恢复对成熟EV的工作。例如，该公司一直在寻求“革命性”激光雷达设计，并最近挖走了特斯拉动力总成专家Michael Schwekutsch。
苹果汽车可能将要问世，华为该如何应对
苹果汽车可能将要问世，华为该如何应对？苹果即使能把汽车造出来也不关华为什么事儿，不过华为可能还可以和苹果合作搞车联网。现在有很多出名的大企业想要搞电动车新能源车等，而华为根本就没有这样的计划，其与汽车有关的方向是与车企合作搞车联网。所以苹果造车问世，华为该如何面对，那就是各做各的吧。
苹果早在2015年就爆出启动泰坦造车计划，后就是专门汽车业务集团，挖到了很多来自特斯拉、福特的人。并且还传出过想收购特斯拉的计划，不过后来进展不顺利而且还有造车夭折的传闻。目前来看苹果是没有放弃造车计划，一直在搞，并且拥有了自动驾驶测试车和司机。
虽说汽车是一个技术极高门槛的行业，但苹果依靠自己强大的技术实力以及财力，网络了相当多顶级的原汽车界的顶尖人才，比如原特斯拉副总裁、原保时捷赛车主管、原福特重量级的安全总监等等，覆盖了汽车各个关键重要的环节。当然在自动驾驶、汽车OS等方面，更不用说苹果是有相当深厚的技术实力的。
而华为对于造车来说，是不会主动介入，任正非已经说过永远不会跨界造汽车。但并不表示华为就不做与汽车相关的业务，而是和汽车厂商合作搞车联网，以电子流为中心进入自动驾驶。这样看来，华为是利用自身技术的优势，提供汽车自动驾驶或联网相关的软件系统或设备部分。
虽然不直接造车，但提供车联网模块同样市场巨大。如果能以全球顶尖以及国内的汽车厂商合作，华为同样有巨大的商业机会，不跟随苹果造车的路子同样有发展前途。
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苹果汽车即将问世，据说将会颠覆汽车行业，你会买吗
不会买。
买车只支持国产车，首选比亚迪，其他国产车都可以考虑，长城，长安，吉利，奇瑞，都不错，我们有这么多国产好车，为什么还要买苹果车呢？外资，合资一概不考虑。
现在手机只买华为的，连苹果手机都不考虑，更别说苹果的汽车了。
