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神舟九号最新消息
中国网6月24日讯 24日12时许，天宫一号与神舟九号将实施手控交会对接。这是中国首次在太空尝试人工控制飞行器运动姿态，一旦顺利完成，标志着中国全面掌握交会对接技术，将成为中国航天事业的又一个里程碑。据悉，从神一飞船开始，作为自控的备份方案，飞船上已经装载人控装置，以供航天员在紧急状态安全返回，而此次神九飞船将人控装置真正从“幕后”拉到了“台前”，手控交会对接也是此次神九飞船上天的最主要任务。最后140米冲刺飞船开始处于人控状态自动与手动对接的真正区别，就是最后那140米是否有人来操作飞船完成。自动对接与手动对接，都要依靠测控通信系统的支持才能完成。届时，3名航天员将先返回飞船，依次关闭各舱段舱门。飞船自主撤离至距目标飞行器约400米处，然后自主控制接近目标飞行器，在140米处停泊，转由航天员手动控制。航天员通过操作姿态和平移控制手柄，瞄准目标飞行器十字靶标，控制飞船逐步接近目标飞行器，至对接机构接触，完成手控交会对接。之后，3名航天员再次进入天宫一号驻留。在神九飞船任务中，从远距离导引、控制监视，直到距离140米之前，工作都是由地面的飞控完成。只有在140米的停泊点处，飞船将由自控状态切换到人控状态，即飞船将从那时起，交由航天员来进行操控。从世界载人航天的发展来看，交会对接应该涵盖自动和人工两个方面，二者互为备份，缺一不可。美国航天飞机的交会对接主要是手控，自动是备份。而前苏联飞船的交会对接则以自动为主，手控作为备份。手动对接是自动交会对接的一个可靠补充手段。只有自动和人工技术都得到验证，才是实现了完整的交会对接。角度偏差1 之内准确对接两个高速飞行器手控交会对接实际上是把两个高速飞行器对接起来，使其成为一个组合体。神九飞船和天宫实验室飞行速度每小时超过上万公里，重量在8吨到9吨，对接时候要求接近的相对速度是0．2米／秒，角度偏差1 之内，横向偏差在0．2米到0．3米。手动对接过程中，航天员要准确判断两个航天器的相对位置，通过姿态和平移两个手柄，控制飞船姿态、前进速度和方向，对眼手协调性、操作精细性和心理素质要求极高。宝贵的7分钟测控通信保障时间提高在飞船与天宫对接的关键时期，每一分钟的地面测控通信支持分外宝贵。通过测控通信科技人员的努力，连续测控通信保障时间由神八时的47分钟提高到了54分钟。手控交会对接的难点，对飞行控制来说主要是密切的天地配合、及时有效的专业支持。在关键动作实施过程中，有效跟踪测控通信支持时间意义非同寻常。测控通信系统最重要工作是为交会对接段提供保障。在交会对接过程中，测控通信系统要进行很多次飞船控制，如果出现飞船姿态失控、失稳等意外情况，中继卫星就很难提供有效的测控通信支持。50多种应急模式飞船手动控制系统首次加电 北京航天飞行控制中心副主任麻永平介绍了神九与天宫一号自动交会对接和神八对接的四个不同点。一是飞船手动控制系统首次加电。这是神九飞船与天宫一号自动交会对接的一项重要备份手段。在自动交会对接过程中，如果出现异常情况，可以由航天员实施手动对接或撤离。二是对接在阳照区进行。神九飞船从400米停泊点到对接接触全过程均在阳照区内进行。这将进一步考验光学测量设备在强光照条件下的测量精度和抗光干扰能力。三是航天员首次进入天宫一号。这次任务中，神九飞船将与天宫一号实现空间连通；航天员将首次进入在轨的天宫一号驻留，并开展空间科学应用与试验。四是应急手段进一步完善。与首次无人交会对接任务相比，增加了50多种应急交会对接模式，进一步提高应急情况下成功实施自动对接的可靠性。考虑到航天员的安全撤回，研发人员严格控制资源的消耗，不仅预留出航天员撤离的燃料，还要考虑飞行过程中的突发情况，确保有足够燃料应对非正常返回。一旦组合体出现紧急情况，飞船必须尽快撤离。这时地面要提供快速支持，反应必须迅速。按照设计，一旦手控对接出现异常，将会切换为自控系统继续对接。平均温度22 天宫舱内环境适宜航天员生活目前，天宫的温度控制在22摄氏度左右，湿度控制在60%左右，在这个数据上下浮动10%，是人体感觉最舒适的一个温湿度的环境。从监测参数和航天员的反应来看，舱内环境非常适宜航天员工作和生活。在密闭环境下，仪器设备和航天员自身都会产生热量，使舱内温度升高；航天员出汗、呼吸排出的湿气如果不收集储存，会在舱壁形成冷凝，也会对仪器设备运行和航天员生活产生影响。回顾：航天员进入天宫后的五个“首次”首次接收电子邮件6月19日下午，北京航天飞行控制中心将图片、文档、视频在内的数据包发送给天宫一号，航天员在终端显示系统看到了来自地面的第一封电子邮件。这是地面第一次以电子邮件的形式向航天员传送信息。首次双向视频通话6月19日晚上6点50分，神舟九号航天员飞行乘组首次与地面进行了双向视频通话试验，这是载人航天飞行实施以来，我国航天员首次在太空实时看到地面图像。航天员系统专家还与航天员进行了心理支持通话。首次锻炼身体6月19日晚上，刘洋首次使用自行车功量计进行骑行锻炼。在太空骑“自行车”与地面不同，主要用来锻炼航天员的心肺功能。当天，刘洋还进行了多项航天医学实验，都是围绕如何保证航天员健康开展的医学研究。首次“开飞船”6月22日12时许，在“天宫一号”与神舟九号组合体正常飞行状态下，航天员刘旺操作飞船姿态控制手柄，对组合体飞行姿态进行控制试验。这是我国航天员首次在空间实施对飞行器的姿态控制，试验取得成功。据了解，此次试验是为几天后的手控对接做准备。首次启动情绪研究6月20日，用于监测研究航天员在太空的认知功能和情绪变化特征的软件启动。通过脑电波监测航天员基本认知功能和情绪变化特征的实验，将填补国内空白。从公开资料看，这样的研究在全世界范围内也是首次。
神舟十三号快速返回：将比神十二缩短20小时！到底是什么新技术
神舟十三号载着我国的三位航天员，在太空中的任务即将结束，对于神舟十三号何时返回地面，目前还是没有确定时间，但是， 对于神舟十三号的返回技术上，却能够实现快速返回，神舟十三号的返回将会比神舟十二号缩短近20个小时。
我国的翟志刚，王亚平与叶光富这三位宇航员，在登上神舟十三号之后就来到了太空中，开启了半年的太空任务，这半年任务的开启包括了许许多多的实验和活动，对于这三位宇航员来说也是他们肩上的重任，最后这三位宇航员带回地面的信息和数据也是非常重要的。
现在的时间来看，目前这半年的太空任务也马上就要结束了，这三位航天员究竟何时回到地面，目前来看还并没有确切的时间，而神舟十三号这一次的返回将会采取新的技术，在使用了这个新技术之后，就能够比神舟十二号缩短将近20个小时。
航天员们在轨期间所开展的一系列活动，包括所执行的任务期间都有着很高的安全保障度，我国在航空航天技术上的发展取得了很大的进步，在载人航天技术方面，也实现了独立自主，有着重要的意义，只有突破并且掌握了载人航天技术，才能够为接下来的载人航天工程带来更多的发展可能。
我国在空间站当中的发展，也逐步突破了一系列的技术门槛，现在在空间站关键技术方面来说，也取得了很大的进步，接下来空间站的全面建造，将会因为突破空间站关键技术而有更多的进展。
这一次，神舟十三号当中载了一个女航天员，那就是王亚平， 王亚平也成为了国内第一个进入到空间站的女航天员，并且在太空行走的女宇航员，在国内的载人航天史上也有着重要意义。
王亚平虽然说在此前也有着跟随着神舟十号进入到太空的经历，但是，在跟随神舟十号进入太空的时间来看，也仅仅停留了两个多星期， 目前，现在王亚平在国内的女航天员太空飞行时间上来说是最长的一个。
神舟十三号接下来返回地面的时间也越来越接近，而这三位宇航天员在空间上也在慢慢地去结尾自己的任务和工作，现在进入到了收拾自己行李的阶段，这三位宇航员在离开空间站之前，必须要打扫好空间站里面的环境，腾出更多的空间，留下一个干净然后又很整洁的整体环境，这样的话，为接下来神舟十四号航天员的到来，做好更多的准备。
当然，网上也有不少人比较关心的就是神舟十三号的具体返航时间，虽然说现在神舟十三号的返航时间还并没有公布出来， 从神舟十三号发射升空到所需要执行任务的时长来看，预计在今年的4月中旬将会到达最后的期限，也就意味着，神舟十三号将会在4月中旬就基本确定返航时间。
而在神舟十三号返回地面之前，不仅仅是宇航员们做出准备，科研人员和相关的技术人员也会对神舟十三号进一步监测，并为安全返回地面做出更多的提前准备。
神舟十二号以及神舟十一号在返回地面的时候，其实所采取到的返回技术是相同的：
首先，飞船与空间站肯定是要先分离才能够完成返航。
其次，分离完成之后，飞船是要先绕着地球转动， 慢慢地适应下来之后，才能够为接下来的返回地面做好准备。
最后， 飞船返回地面之前是没有很好的条件达到着陆的准备，而这个时候，飞船还是在绕着地球转动和飞行， 当转动到一定时间之后，飞船的轨道将会慢慢的靠近着陆场的上空点位置，所以接下来飞船只需要脱离轨道并且下降高度，就能够完成着陆点的返航。
神舟十二号在此前完成着陆的时候，绕着地球转动了18圈，才能够完成最后的点火制动降轨，再返回舱内，宇航员在进入到大气层的时候，由于大气层是有着很高的温度，所以要先经历过高温之后，才能够完成在着陆点上的安全着陆。
无论是从点火制动还是在着陆点安全着陆，神舟十二号所用上的时间也没有超过50分钟，毕竟神舟十二号所采取到的技术也是比较先进的，然而在飞船真正脱离空间站，并且在地面上着陆的时候，神舟十二号所用上的时长就达到了28小时。
那么，也就是说，如果说想要加快飞船的返回速度，那么就要在点火制动前的时间进行一定的控制，并且在着陆点上以及着陆条件当中找到更多的准备，才能够缩短着陆的时间。
相比较于国内的神舟十二号的安全着陆时间，俄罗斯航天局的联盟号在完成了空间站脱离轨道并且绕地球飞行之后，到真正的着陆到地面，其实所用上的时长也不过是三小时，而且在降落着陆场的时候，也只用了56分钟，联盟号的返回技术还是比较好的，这也就被称为快速返回技术。
在技术验证上如果能够通过的话，相信接下来，神舟十三号也可以通过快速返回技术来达到将宇航员送回地面并安全着陆的目的，不过，中国的空间站依然是要完成飞船脱离空间站，并且在着陆前围绕着地球继续转动和飞行，才能够完成安全着陆。
神舟十三号接下来的着陆条件准备，就是会绕地球转动五圈，在飞船点火制动之后以及到最终的着陆场降落所需要的用时是50分钟，从飞船脱离空间站，并且真正的着陆，预计下来将会比神舟十二号缩短20个小时，所以在接下来神舟十三号的真正返航时间，相信不少人都是十分期待的。
神舟十三号接下来的快速返回，将会采用快速返回技术，而这一个技术相比较于原来神舟十二号的安全着陆时间来看，将会缩短20个小时，在快速返回技术上的发展，我国也在不断的突破新的门槛。
而这一次，俄罗斯联盟号在快速返回技术上就有了很好的技术验证， 通过这一次联盟号的快速返回技术来看，我国采用这一个技术也是能够更好的提高返回的效率，在一定程度上也是为了更好的保障三个宇航员的安全。
缩短绕地球转动的时间以及在脱离轨道之后，飞船要保证安全的着陆，那么虽然说所需要达到的条件是非常多的，尤其是在着陆场的上空，必须要达到一定的必备条件才能够完全安全的着陆。
如何能够更好地保障宇航员的安全，以及提高返回效率的话，那么这一次快速返回技术将会带来很好的验证，虽然说这一次神舟十三号的返回时间还并没有完全确认，但从完成任务的时间来看的，基本上是能够确定在4月的中旬就能够完全回到地面。
而三位宇航员在开展了这半年太空任务当中来看，在轨期间所完成的这些太空实验，包括出舱活动和授课活动都是十分重要的，为接下来在空间站的发展，以及在接下来人类对天体的研究上带来更多的贡献。
神舟十三号的这三名航天员在空间站上生活的这一段时间，也能够为接下来空间站的全面建造做好更多的准备， 毕竟空间站是为了能够更好的保障三位宇航员，同时还要保障任务的进行，在空间站技术方面如果说不能够很好的发展，到时候还会遇到很多的难题，也会阻碍我国在空间站方面的发展。
神舟十四号乘组在轨一个月，他们的任务进展如何
神舟14号乘组在轨一个月，他们的任务进展相当顺利，稳步进行。首先进入到空间站，以来各项任务都是非常完善的，他们先后完成了核心舱载人环境，建立物资整理的工作。其次空间的一些医学实验，各种太空材料也在紧张备战中，也在陆续的展开。最后轨道控制完成之后，会进行问天实验舱的接入，所以他们也已经做好了准备。
任务进展比较顺利，各项任务都已完成
那么我们能够看到神舟14号，这些航天员进入到了天空站之后，已经整整一个多月的时间了，他们所带来的这些任务，也已经在陆续进行当中，各项任务都在推进。首先这个核心舱载人环境的任务，已经实现了完成的局面，还有这个物资的管理以及一些服装的检测等等，这些都是在稳步进行的，效果也比较好。
医学实验，材料实验都在进行
那么我们能够看到进入到空间站之后，他们是需要进行一些航天的医学实验，还有一些无容器柜材料科学实验的。这些航天员的乘组状态都是比较好的，他们做的这些组装和测试结果也比较完善。各项任务都在顺利推进，太空站的这些工作人员真的是很忙，任务清单要一个一个的做完，都在进行当中。
问天实验仓会介入，他们已经做好准备
那么我们能够看到的是，在一个多月的时间里面，他们就已经完成了很多工作，顺利的进行到了这个核心状态，到现在为止状态还是很不错的。而且接到地面发出的指令，问天石彦苍将会接入，他们也已经做好了，完善的准备，有序展开了进行。目前各项工作都是在顺利进行的，再过一个月任务会比现在更好，也期待着他们能够拿到比较好的成绩来为大家做贡献。
神舟十三号航天员进驻天和核心舱，他们现在的情况如何了
情况良好，对接进展顺利。
一、发生了什么？
在神舟十三号载人飞船与空间站组合体成功实现自主快速交会对接后，航天员乘组从返回舱进入轨道舱。按程序完成各项工作后，翟志刚开启天和核心舱舱门，北京时间2021年10月16日9时58分，航天员翟志刚、王亚平、叶光富先后进入天和核心舱，中国空间站也迎来了第二个飞行乘组和首位女航天员。后续，航天员乘组将按计划开展相关工作。天和核心舱与“神”神舟飞船的结合，完成了径向交会对接的完美登场。虽然方向只改变了90度，但对接的难度比神舟十二号任务大得多。
二、进展顺利攻克了最大难点。
连续控制姿态和轨道是“困难”的。对于前后向交会对接，200米保持点是一个稳定的保持点，即使发动机不工作，航天器也能长期保持稳定的姿态和轨道。但径向交会没有稳定的中途停放点，需要持续控制航天器姿态和轨道，导致推进剂消耗高，故障排除困难。姿态和相对位置难以确定。神舟载人飞船装有传感器，传感器就像飞船的眼睛。通过观察恒星和预设的地标，它可以确定自己的飞行姿态、与空间站的相对位置等等。但在径向交会过程中，航天器需要水平飞行到垂直飞行等大范围的姿态机动，因此对“眼睛”看到目标、保证“眼睛”不会受到复杂光照变化的干扰提出了更高的要求。航天员手控交会方式“难”。在径向交会对接过程中，最熟悉的参考基准地球基本丢失，测控条件变差，相对动态运动特性与前向交会不同，使得航天员在人工交会模式下操作难度加大。
三、为以后对接积累了宝贵经验。
整个径向交会对接过程由航天器在制导导航与控制(GNC)系统的指挥下智能自主完成。径向交会和前向交会是中国空间站载人飞船常用的交会方式，在未来空间站载人交会对接任务中将交替使用。首秀的成功将为后续空间站的建设和运行奠定坚实的基础。
