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特斯拉公布事发前1分钟行车数据，他们的车究竟有没有问题
特斯拉的车子当然有问题，这是有目共睹的。尽管特斯拉公司高管“死鸭子嘴硬”---拒不承认，但消费者自己有脑子、会思考，他们不承认并不代表不存在质量问题。
相信大家都听说过“掩耳盗铃”的故事。小偷在偷铃铛的过程中意外触碰铃铛并发出声音，这时小偷作出一个让人瞠目结舌的动作。他居然把自己的耳朵蒙上了，当时他心里想的是“我自己听不见，别人也听不见声音”，这是什么奇葩逻辑？现在的特斯拉公司亦是如此。面对消费者的质疑，他们蒙上耳朵一遍一遍地告诉自己：我们的产品没有问题，是车主在“胡说八道”。说的多了他们自己都信了，面对媒体和消费者的质疑才敢大言不惭地说：面对不合理的诉求绝不妥协。
特斯拉拒不妥协是不可能的，吃着中国市场的饭就要保护中国消费者的合法权益。前段时间有个温州小伙驾驶特斯拉失控撞上停车场内的十几辆车，最终伤重住院；还有的特斯拉汽车发生严重交通意外而安全气囊一个都没弹出来；特斯拉主动刹车完全失效；踩刹车速度不减反升。这些都说明特斯拉存在严重的质量问题，最近公布的行车数据更是完美印证。
行车数据显示，在事故发生前车主用4秒多的时间将车速从118码减到40多码。其他机动车从118码减速至停车需要花费3秒左右，制动距离50米以内。现在特斯拉汽车要花更多的时间还不能完全制动，无疑是“实锤”了特斯拉刹车失灵。更何况现在已有多个政府部门和权威媒体点名批评特斯拉是“责任失灵”导致的刹车失灵，特斯拉有质量问题是板上钉钉的事实，希望他们能配合相关部门的调查。
厦门一特斯拉撞电动车致4伤，警方如何通报
由于一位特斯拉女车主在4月中旬的时候在车展上跳上车顶维权，人民日报等官方媒体也发声车企不要过于高傲之后，特斯拉的车辆问题被报道的越来越多，一时之间特斯拉的车辆被高度关注。
4月25日上午，特斯拉又被报道了一起交通事故，不过这次与车辆的质量没有太大的关系，应该是驾驶员驾驶技术和没有注意周边的情况导致的。
当天上午11点左右，在福建厦门思明区常明路的一个小区的门口，一辆黑色的特斯拉车尾与一辆两轮的电动车相撞，造成了多人受伤，受伤的的人中还包含电动车车主的3名孩子，车主7岁的大儿子和3岁的双胞胎，其中一名小孩发生骨折，其他人都是轻微擦伤，伤者已经送往医院进行治疗。
从现场曝光的图片来看，特斯拉的车尾处损伤很明显，旁边倒着一辆电动车，据视频显示，这辆特斯拉在小区门口倒车，据路过的群众介绍，这辆车显示倒车撞上了小区的道闸，然后回转继续倒车，撞倒了经过的两轮电动车。
25日下午16时厦门警方就发布了警情通报，通报称：经查，左某某（女，56岁，厦门人）驾驶闽DD5***7小型轿车在该小区南门起步时，车左侧与小区道闸发生碰撞，随后在倒车时，车尾又与沿常明路由东往西行驶的二轮电动车发生碰撞，造成电动车驾驶员余某(女，35岁)及电动车上的三名儿童倒地受伤，其中1名儿童腿部骨折，其他均为擦伤。目前，伤者已送医治疗，肇事司机正在配合警方调查，初步排除酒驾，事故原因正在进一步调查中。
不知道是车主驾驶操作不当，还是什么原因等待警方的调查结果，是什么原因就是什么原因，不用强行往车辆质量问题上面靠。
希望特斯拉摆好态度，面对消费者的投诉处理问题，不要让大家看到特斯拉发生事故，就联想是不是车质量的问题。
央视曝特斯拉重大质量缺陷 天窗居然自动飞走
特斯拉的车子质量不行，这个是除了特斯拉自己，全世界的人都认同的事实。从2007年以来，几乎每一年你都能看到为数不少的关于特斯拉又出事的新闻报道，而且其中很多事故的性质还很恶劣，造成的影响很大。当然了，这一切，如今市值5000亿美金的特斯拉是绝对不会承认的。
我们不说远的，就今年以来，在中国市场出售的特斯拉Model 3这一款车出过的质量缺陷，就可能比四大新势力这些年加起来的出事数量总和还要多。包括但不限于零配件以次充好，自动驾驶系统偷工减料，各种让人惊讶的小故障，连续不断的断轴和自燃。而就在最近，央视又报道了一起关于特斯拉的严重质量事故。
天窗居然自己飞了？
最近网上传播着一个短视频，一台 特斯拉Model S在国内某高速上正常行驶时，天窗突然脱落飞走，幸好未造成任何人员伤亡或财产损失。而无独有偶的是，在特斯拉的老家美国，一台Model Y（Model 3的SUV版，国内尚未国产）的整个玻璃车顶在高速行驶时脱落，同样未造成人员伤亡。
这两起分别发生在中美两国，涉及不同型号车辆的事故让人再次对特斯拉的质量产生了质疑。在美国，特斯拉非常积极地对那台玻璃车顶飞走的Model Y车主进行了赔偿，而在中国，特斯拉中国对于天窗脱落的Model S的官方回应，我估计你也已经能猜得出来了。
特斯拉中国表示，这压根不是我们的锅，是你车主的问题。这辆车在第三方维修机构更换过天窗，所以出事了纯属车主咎由自取。当然了，这种回应我们早就见怪不怪了，这是很典型的“特斯拉式甩锅”。我们是不想过多评论（毕竟都看烦了），但网友可没闲着，很快就有网友扒出来，出事的这辆Model S的确在第三方维修机构换过天窗，但是！那家第三方，是特斯拉官方授权的第三方维修机构。
所以网友们马上在特斯拉官博下留言反问：特斯拉官方授权的第三方，跟你们就真的没关系？当然了，傲慢得无以复加的特斯拉中国，是不可能回复这些质问的，这件事最终会怎么发展，大概率也只会和之前发生过的无数起中国特斯拉车型质量问题一样，不了了之，车主自己吃哑巴亏完事。
官方授权的第三方算不算官方？
如今，中央电视台，人民日报和新华社三大国家级官媒都就这件事表达了关注，而特斯拉方面仍然充耳不闻。我们不去猜测接下来会发生什么，但很可能啥都不会继续发生，该卖车的特斯拉照样卖。如今网友们讨论的焦点，早已经从声讨特斯拉的态度，转变为对于这件事的一个关键节点的讨论：即官方授权的第三方维保机构，在出事时，车企本身要不要担责的问题。
我们首先要知道市场上各种第三方维保机构都是咋回事。第一种就是满大街都是的私营店，这些店铺规模大小不一，水平参差不齐，大家自然都知道，这些店铺和厂家没任何关系。第二种是连锁店形式的维保店，如途虎，集群车宝这类。这类维保店和私营店相比最大的区别就是他们背后有个公司撑着，有一套很完善的维保程序，设备之类的也好很多。但即便如此，这类连锁维保店仍然算单纯的第三方机构，和车企没任何关系，顶多就是和车企签订一些零配件优惠之类的。
第三种就是官方授权的第三方维保店。这类店铺虽然理论上和厂家也没关系（毕竟他们不在厂家的正式编制内），但这类店铺和厂家是有深度绑定的。首先，这类维保机构无论从人员培训，各类设备，操作规章，乃至很多细节，例如维修工位的布置等等，都是厂家直接负责的，甚至有些厂家授权的第三方，连人员工资都是厂家出的。
所以这类机构出了事到底算谁的？
大白话就是，这类机构算是车企编制外的官方机构，和4S店直属的维保车间是同等级的。实际上有一个细节你可能不知道，部分4S店的维修车间，本身就不属于这家4S，而属于这类官方授权的维修机构。
这里就有一个灰色地带了，理论上这类机构不属于厂家，出了事厂家若不想管的话，把锅直接甩给维保机构，在法律上是没问题的。所以特斯拉甩锅维修机构，不构成什么违法事实。但一般来说，绝大多数车企在这类机构修的车出事之后，都会把这辆车定性为官方的问题，官方会直接或间接介入解决。这是汽车行业发展了一百多年来默认的规矩。
如今，特斯拉的种种行为都在表明着，它们不打算遵守汽车行业一个多世纪以来定下的各种不成文的道德规范。正如马斯克不断发推所言，特斯拉是传统汽车行业的“变革者”。但很多人直到今天才意识到，马斯克这句“变革者”，并不一定光芒万丈。
央媒：特斯拉不妥协的底气何在引热议，特斯拉国内为何这么“豪横”
央媒，新华社都评论，谁给了特斯拉不妥协的底气，为什么特斯拉在国内这么豪横，反正涉及到车子的问题，那就不是我们的问题，身体使用不当的问题，要么甩锅给消费者，要么甩给国家电网，这个事情发生也不止一次，所以官方媒体也评论，谁给了他不妥协的底气。
特斯拉刹车失灵的事情发生后巷还真不止一次了，只不过最近这次闹的影响比较大，大到什么样的程度呢，一夜之间特斯拉市值下跌2,400亿，不是2,400万是2,400亿可以说这个事情影响已经很大了，因为各个官方的大佬无论是相应的职能部门还是说新闻的这个发生部门都对这件事情做出了一定评论和回应，所以特斯拉从刚开始的面对客户不合理诉求，我们决不妥协，变成了坚决配合相应部门调查工作，尽可能解决消费者疑惑。
这么豪横说白了就是觉得我们国内的市场比较大，但是没有记性，简单解释一下，就是国内的消费者都是记吃不记打是说这个品牌有问题的时候大家会在网上疯狂争吵的，但是等问题逐渐过去之后大家该买买没有任何影响，就包括为什么耐克阿迪这些品牌丝毫不慌，你信不信现在大家疯狂抵制这个品牌用不上半年，同样会正式上线，大家该买一样买，因为大家都会选择性的忘记。
根源还在于国内的消费者不长记性，你要是说真的抵制这个品牌，那你长记性，你以后再也不买了呀，如果真的都那么说话算话的话，网上都在那跟风说这个品牌不行我坚决不买了，你以后真的不要买，大家都不买这个品牌它就必须妥协，因为自己从来没有听说过哪个市场上的品牌，他跟消费者说从不妥协的，因为他只要想在这片市场上生存下去，他就必须得获得消费者的认同，如果消费者都认为他有问题，那他就是有问题。
